По семейной традиции был отправлен в Полоцкую военную гимназию, затем во Второй Московский кадетский корпус
По окончании кадетского корпуса поступил в Императорское высшее техническое училище. На талантливого студента обратил внимание преподаватель училища, известный механик, Николай Егорович Жуковский. Впоследствии научное наставничество перешло в крепкую дружбу
1900 - служил на Николаевской железной дороге в службе телеграфа, затем в службе тяги
1891 - окончил техническое училище, работал помощником начальника Службы пути Николаевской железной дороги
1897 - окончил Льежский университет в Бельгии по специальности инженер-электрик
Его самое известное творение - часы на Эйфелевой башне - были запущены в 1907 году. Часы представляли собой конструкцию со светящимися цифрами, высотой 6 метров, и были видны парижанам со значительного расстояния. В ночное время часы затмевали собой Эйфелеву башню, поэтому Гюстав Эйфель установил в 1909 году на верхнем уровне башни маяк. Эйфель был в дружеских отношениях с Н.А.Ромейко-Гурко и часы решил не убирать. В 30-х годах XX века часы были демонтированы в связи с изменением устройства освещения Эйфелевой башни. В память о часах были выпущены открытки с их фотографией и надписью «Светящиеся часы системы инженера Гурко» на французском и русском языках. В 1905 году принцип электрических часов был запатентован во Франции, в 1907 году в Германии. До 1917 года подобные часы были установлены на вокзалах Московской и Николаевской железных дорогах. На системе инженера Гурко основывались часы, установленные в 1946 году в Московском метрополитене. Было изготовлено 24 экземпляра часов, работавших вплоть до 1980 года
В 1900 году была запатентована система определения неисправностей на железной дороге - схема прибора, автоматически записывающего толчки, получаемые вагоном в пути. В 1913 году разработанный Н.А.Ромейко-Гурко способ определения расхода жидкого топлива использовался при испытаниях дизель-генератора. Для исследования передвижения колёсной пары по железнодорожным путям, Николай Александрович разработал так называемую «тележку Ромейко-Гурко». Во время своих частых визитов в Смоленск, Ромейко-Гудко оказывает консультативную помощь Смоленскому отделению Электрического общества в строительстве трамвайной системы и электростанции
В 1920 году мастерская-лаборатория в Клине, в которой трудился Николай Александрович, была разграблена и сгорела. После этого он некоторое время работает в Народном комиссариате путей сообщения, где в 1922 году выступает с докладом «Об электрическом самоходе», в котором предсказывает дальнейшее развитие железнодорожного транспорта
[Т.В.Кудрявцева Ромейко-Гурко Николай Александрович
К 145-летию со дня рождения (1866) Знай и люби свой край : библиогр. указ. / Смоленская областная универсальная библиотекака, Отдел краеведческой литературы; сост. И. А. Реброва. Смоленск, 2011
http://smolensklib.ru/nzs/sites/default/files/books/kzd11.pdf]
Николай
Ромейко-Гурко
Софья Ромейко-Гурко, Дворянка 1860-/1917
Version 6.08 Copyright © 1998-2016